Виробництво МіГ-1.44 планували розпочати з 1991 року. Фото: ru.gta5-mods.com
Розробки винищувача МіГ-1.44 було розпочато ще за радянських часів. Передбачалося, що серійне виробництво моделі, яка перевершить за всіма параметрами американські аналогічні літаки, розпочнеться з 1991 року. Однак перший політ відбувся лише 2000 року, а потім проект закрили.
1. Особливості винищувача
Основою МіГ-1.44 був винищувач МіГ-35. Фото: nplus1.ru
Відповідно до технічної проектної документації, літальний апарат МіГ-1.44 позиціонувався як багатофункціональна бойова машина. За основу літака автори проекту взяли конструкцію літального апарату МіГ-35.
Розробники моделі планували після апробаційного періоду експлуатації літака модернізувати перший варіант конструкції та адаптувати винищувач для успішного вирішення завдань розвідки та визначення точного розташування кораблів супротивника.
На борту винищувача мав бути лише 1 людина. Дальність польоту машини складала 3000 км. МіГ-1.44 був оснащений додатковими баками, щоб екіпаж мав можливість при необхідності дозаправити машину прямо в процесі польоту.
Американський винищувач F-22 Raptor. Фото: wikimedia.org
За багатьма параметрами російський винищувач 5 покоління виявився перспективнішою машиною, ніж американський літак F-22 Raptor. Головними характеристиками МіГ-1.44 є багатофункціональність електроніки, висока маневреність, здатність без форсажу летіти на граничних надзвукових швидкостях, залишаючись непоміченим для інфрачервоного діапазону та радіолокаційних приладів.
Трикутне крило з горизонтальним оперенням та аеродинамічна конструкція, що нагадує качку, дозволяли йому залишатися непоміченим для ворожої оптики.
Швидкість російського винищувача становила 3200 км/год, що у кілька разів більше, ніж швидкісні характеристики бойових літаків. Таку швидкість забезпечували літальному апарату 2 турбореактивного двигуна типу, оснащених форсажними камерами.
Управління літальним апаратом було повністю цифровим. Бортове радіоелектронне обладнання відрізнялося високим ступенем інтеграції приладів, що дозволило оптимізувати зліт та посадку літака. Конструкція винищувача 5 покоління дозволяла йому тримати баланс без істотних втрат при зльоті, але при цьому показник ефективності площі розсіювання у нього був нижчим, ніж у аналогічних американських літальних апаратів.
2. Озброєння літака
МіГ-1.44 був обладнаний низкою інноваційних систем. Фото: sketchfab.com
Вантажопідйомність літальної машини дозволяла підняти у повітря 12 тонн бойових снарядів та установок. Для успішності ведення бою на винищувачі були встановлені авіаційні інноваційні системи, радари з активними фазованими гратами (AFAR), системи радіоелектронної атаки.
Основу озброєння літака складали:
3. Причини закриття проекту
На початку 2000-х у Росії відмовилися від серійного виробництва винищувача. Фото: acecombat.fandom.com
Незважаючи на те, що перший запуск винищувача МіГ-1.44 виявився вдалим і всі системи літального апарату працювали без нарікань, творці моделі ухвалили рішення про закриття проекту. Відмовившись від серійного виробництва. Підставами для такого рішення стали такі моменти:
1. На початку 2000-х років Росія не мала можливості виділяти великі суми на військові проекти. Витрати на серійне виробництво МіГ-1.44 були надто високими, тому що для складання були потрібні інноваційні композитні матеріали та дорогі комплектуючі.
За технічними характеристиками і спектром бойових завдань, що вирішуються, літак 5 покоління був порівняний з такими моделями винищувачів, як МіГ-31, МіГ-29, СУ-30 і оновлений варіант моделі СУ-27. При цьому витрати на складання зазначених моделей були суттєво нижчими.
Багато експертів вважають проект МіГ-1.44 незавершеним. Фото: politryk.ru
2. Конструкція крила не виправдала очікувань розробників. Автори моделі зробили вибір на користь горизонтального оперення, вважаючи, що це зробить літак непомітним. Однак радіолокаційна сигнатура у МіГ-1.44 виявилася досить високою через те, що оперення і крило потрапляли в різні площини.
3. Експерти вважають проект незавершеним, оскільки на перший винищувач 5 покоління було встановлено не все обладнання, передбачене проектною документацією. Так, на ньому не було зазначених у документації двигунів, здатних змінювати вектор тяги. Брак коштів не дозволив розробникам укомплектувати літак усіма інноваційними системами.
4. Оскільки проектування винищувача було розпочато у радянський період, багато аспектів конструкції втратили актуальність. Так, аеродинамічні характеристики літака були визнані неефективними та вимагали суттєвої зміни конструкції корпусу винищувача.
Застарілі рішення що неспроможні гарантувати конкурентоспроможність літального апарату проти американськими винищувачами. Росія не може ризикувати безпекою громадян, запускаючи серійне виробництво бойових машин, технологічні характеристики яких поступаються закордонним моделям.
А тепер цікаве відео з нашого каналу:
7 кращих рушниць Радянського Союзу, успіх яких перевершити практично неможливо
Цікаво також дізнатися, чому відмовилися від масового виробництва судна на повітряній подушці «Райдуга» .