Чудові трактори робили. /Фото: wikimedia.org.
Алтайський тракторний завод народився з найбільшого людського горя і холоднокровного планування у найважчий для Ради час. У 1946 році за ударну працю в роки Великої Вітчизняної підприємства було удостоєно права на вічне зберігання Червоного Прапора Державного Комітету оборони СРСР. Ця висока нагорода стала першою, але далеко не єдиною історія легендарного підприємства. Свого часу тут робили тисячі тракторів. Але як справи на АЛЗ сьогодні?
Евакуація промисловості – велика справа. /Фото: rg.ru.
Евакуація промисловості у роки Великої Вітчизняної – це, мабуть, найдоцінніший подвиг радянського народу в свідомості обивателя. Евакуація виробництва 1941-1942 була першою історія країни. За царської влади вона проводилася з початком Першої світової. Однак, практично повна відсутність довготривалого планування та відсутність системного підходу до питання стали причиною низької результативності кампанії. Через рік після евакуації 1915 року Російської імперії вдалося запустити лише 20-25% від вивезених у тил виробництв. Багато виробництва вивозилися царською владою абсолютно безсистемно, через що опинившись у тилу довгий час залишалися без сировини та палива для роботи.
Починалося все з малого. / Фото: historical-baggage.ru.
Радянська евакуація виробництв виявилася повною протилежністю царської. Не в останню чергу завдяки тому, що більшовики не лише докладно вивчали військовий та управлінський досвід часів Першої світової війни, а й підійшли до вирішення питання з високим рівнем планування. Тільки за перші 4 місяці війни СРСР відправив у тил 2.5 тисяч заводів і фабрик, 1.5 тисяч колгоспів і понад 8 млн осіб на них трудящих (з сім'ями). Якщо за царських часів заводи вивозилися сотнями вагонів, то за радянських – мільйонами. Усього за війну разом із виробництвами було евакуйовано 25 млн працівників підприємств та членів їхніх сімей. Власне, з цієї грандіозної та жахливої події та починаючи історія Алтайського тракторного заводу.
Робили чудові трактори. / Фото: autogallery.org.ru.
Восени 1941 року розпочалася евакуація трьох найбільших тракторних заводів країни з Харкова, Одеси та Сталінграду. Істотна частина обладнання та кадрів з цих заводів вирушила до Рубцовська, що в Алтайському краї. За планом там потрібно було створити новий транспортний завод, безпосередньо розпорядження про що було винесено у листопаді 1941-го, а вже у грудні в Рубцовську розпочалося будівництво перших цехів. Причому спочатку заводські приміщення переобладнали навіть зерносховища. Паралельно велося зведення спеціальних приміщень для кузні, теплоелектростанції та сталеливарної. Оперативно велося і будівництво житла для заводчан-біженців, що прибували. Нарешті, у серпні 1942 року підприємство випустило перший гусеничний АСХТЗ. Сьогодні ця подія вважається днем народження тракторного заводу. Протягом Великої вітчизняної АТЗ залишався єдиним радянським заводом, який випускав трактори. Решта профільних заводів працювали над випуском військової техніки.
ДТ-54 – одна з найбільш знакових машин. /Фото: carakoom.com.
Після війни завод продовжував зростати та розвиватися. До кінця першої повоєнної 5-річки рубцівський АТЗ завдяки впровадженню конвеєрного виробництва зміг перегнати за обсягами випуску такого мастодонту радянського машинобудування, як харківський ХТЗ. Створювалися нові моделі промислової та сільськогосподарської техніки. У 1952 на АТЗ почалося виробництво ДТ-54 – трактора, що став головною робочою конячкою радянських колгоспників у справі освоєння цілинних земель у Казахстані, Поволжі, на Уралі і, звичайно ж, у Сибіру. У 1956 році на підприємстві розпочали випуск спеціальних тракторів для лісозаготівель. Первінцем заводу на цій ниві став значно менш відомий, але не менш знаковий ТДТ-55, прототипом якого був аналогічний трактор із 40-м індексом, розроблений Мінським тракторним із тісною кооперацією з НАТІ. У 1965 році на підприємстві запустили в серію новий Т-4 спеціально для центральноазіатських республік, що активно займалися вирощуванням рису та бавовни. А за рік завод нагородили орденом Леніна.
Перший лісовий трактор заводу. /Фото: ixbt.com.
Зростання та розвиток підприємства активно сприяло і розвитку Рубцовська як міста: зростала житлова агломерація, розвивалася соціальна та культурна інфраструктура. У 1967 році завод зробив свій внесок і в розвиток радянської металургії. Тут була створена нова марка сталі 35ГТРЛ, що надалі набула широкого поширення в радянському машинобудуванні. У 1970-ті роки завод пережив модернізацію та реорганізацію, перетворившись на виробниче об'єднання, після того, як під його крило був Тальменський ЗТА з випуску двигунів. У теж десятиліття на АТЗ остаточно оформилася розвинена конструкторська служба, де працювали радянські інженери та вчені понад 250 спеціальностей. У 1980-х роках підприємство продовжувало впевнено розвиватися.
Робили трактори для всієї країни. /Фото: uncle-vova.com.
Перші серйозні проблеми у АТЗ розпочалися після 1991 року. Обвалення попиту на сільськогосподарські та лісові трактори фактично зробило завод непотрібним. У «лихі 90-ті» завод мав відверто жалюгідне існування. На початку 2000-х легендарне підприємство вже стояло на порозі банкрутства, яке неминуче настало у 2007 році. Після трирічного простою завод почали різати та скорочувати у всіх сенсах. Не врятувало завод навіть місячне голодування багатьох жителів Рубцовська. У 2013 році залишки заводу (кілька цехів, досвідчений та конструкторський відділ) було реорганізовано на нове підприємство. За даними, що відрізняються, сьогодні на «Завод Алтай трактор» випускається від 30 до 500 машин на рік. Для порівняння на піку розквіту підприємство випускало понад 30 тисяч тракторів на рік.
А ось цікаве відео з нашого каналу – 7 найкращих рушниць Радянського Союзу, успіх яких перевершити практично неможливо:
Продовжуючи тему, читайте про те, чому американський спецназ вибрав гвинтівку від збройового бутика.