Як довго може не спливати підводний човен? /Фото: waralbum.ru.
Коли мова заходить про службу підводників, то насамперед так і хочеться сказати: «Давайте піднімемо чарки за те, щоб кількість занурень у хлопців завжди дорівнювала кількості спливань». Адже навіть у ХХІ столітті служба на субмаринах військово-морського флоту справедливо вважається однією з найважчих та найнебезпечніших. Тим більше, що сьогодні догляд під воду може тривати не день і не два.
«Цвяхи б робити з цих людей,
Міцніше б не було у світі цвяхів» .
– Микола Семенович Тихонов , «Балада про цвяхи», 1922 рік
1. Небезпечна ця справа – підводником бути
Служба ця важка і небезпечна споконвіку. /Фото: ru.wikipedia.org.
Ці слова Микола Семенович, учасник громадянської війни та відомий радянський поет, присвятив подвигу моряків. І навряд чи хоч хтось сперечається з тим, що моряки – це в масі своєї люди «особливої породи». Навіть сьогодні служба на флоті, хоч цивільно-торгівельному, хоч рибальському, хоч військово-морському – важка та винятково небезпечна. Досить сказати, що щороку у світі тоне від 2 до 2.5 тисячі суден. Не завжди подібні події закінчуються загибеллю людей, зокрема екіпажів. І все ж таки смертність і травматизм у царстві Посейдона традиційно високий. Гинуть у морі не з військових причин і підводні судна. Так, за період з 1955 по 2024 рік у світовому океані одних лише атомних підводних човнів загинуло 9 штук: 5 радянських, 2 російські та 2 американські.
Морське дно усіяне субмаринами. / Фото: rgo.ru.
Для порівняння в роки Другої світової війни рахунок загиблих підводних човнів обчислювався десятками у кожної з великих країн. Наприклад, Радянський Союз із усіх причин (включаючи поломки) втратив не менше 45 субмарин і від 3.5 до 4 тисяч військовослужбовців ВМФ. Великобританія втратила не менше 25 підводних човнів і близько 3 тисяч моряків. Німеччина за деякими оцінками втратила під час війни 1024 підводних човнів і 39 тисяч моряків. Більшість із цих людей загинули в бою, але місце мали й втрати внаслідок надзвичайних інцидентів та поломок.
2. Умови – пекельні
Служба у принципі важка. /Фото: waralbum.ru
Порівняно з першими підводними човнами військово-морських флотів початку XX століття, сучасні – це санаторій. Вкрай показовим є той факт, що перші екіпажі військових підводних човнів майже повсюдно формувалися з моряків-добровольців. Умови життя і служби на підводному флоті на початку XX століття були схожі на пекельне. Через недосконалість техніки моряки зазнавали не тільки важких фізичних та психологічних навантажень, але також страждали від вкрай мізерного раціону та запасу повітря. На перших підводних човнах був жахливий мікроклімат, а атмосфера нерідко була отруєна отруйними випарами, що виходили від працюючих агрегатів (наприклад, від акумуляторів).
Така служба не всім. /Фото: en.wikipedia.org.
І хоча відверто жахливі принади повсякденної служби на підводному човні з розвитком науково-технічного прогресу загалом пішли в минуле, ця служба все ще виключно важка і небезпечна. Замкнутий простір, важка атмосфера, відсутність тиші як такої, штучне освітлення, специфічний раціон харчування, а також необхідність жити за внутрішнім графіком вахт – всі ці «пригоди» здатна виносити на основі далеко не кожна людина. Навіть банальний побутовий комфорт на кшталт умов для сну та туалету на підводному човні певною мірою відсутній. Загалом служба ця не лише небезпечна та важка, а й відверто шкідлива для здоров'я.
3. Як довго підводний човен може залишатися під водою?
Сучасні АПЛ – 200 діб та більше. /Фото: m.ok.ru.
Питання відповіді у загальному вигляді не має. Перші дизель-електричні підводні човни могли проводити під водою не більше 2 діб, після чого були змушені спливати для перезаряджання акумуляторних батарей та поповнення запасів повітря. Однак поступово з розвитком технологій цей термін все більше подовжувався. За радянських часів у роки холодної війни стандартною «автономкою» вважалося чергування у 70-90 діб без спливів. Нині чергування нерідко дотягують до 120 діб під водою. При цьому теоретично, сучасні АПЛ можуть залишатися під водною товщею приблизно вдвічі довше. Свого часу абсолютний рекорд поставив екіпаж британської субмарини HMS Vanguard, яка пішла в «автономку» на 200 діб. Весь цей час субмарину існує виключно за рахунок внутрішніх запасів продовольства, води та повітря, а також рахунок систем життєзабезпечення.
4. Звідки на підводному човні стільки їжі, води, повітря та електрики?
Навіть на сучасних АПЛ умови далекі від райських. /Фото: pikabu.ru.
Все просто: запаси та системи життєзабезпечення. Сучасні підводні човни досить великі для того, щоб бути оснащеними досить місткими харчовими відсіками з системами кліматичного контролю. Основа раціону підводників представлена консервами, кашами (крупами), хлібцями, олією, цукерками, макаронами, згущеним молоком. На кожній субмарині виробляються великі запаси питних рідин. Це не тільки прісна вода, що йде на чай, каву та какао, але також мінеральна вода та соки. На сучасних підводних човнах запаси прісної води частково поповнюються у процесі плавання рахунок роботи спеціальних опріснювальних установок.
Моряки – за всіх часів люди особливого складу. profile.ru.
З електрикою, особливо на атомних підводних човнах, загалом немає жодних проблем: за спиною у моряків «пихкає» атомний реактор з кількома генераторами, яким, напевно, можна було б запитати невелике місто! Не кажучи вже про субмарину на 120-180 душ. Що ж до запасів повітря, то з ними найважче навіть на сучасних субмаринах. Так, у порівнянні з дизель-електричними підводними човнами першої половини XX століття ситуація покращилася кардинально. І все ж таки опинитися в «автономці» з брудним повітрям і дефіцитом кисню цілком реально навіть у XXI столітті. Повітря на підводному човні береться як із запасів кисню, так і в результаті роботи станцій життєзабезпечення – установок автономної генерації кисню. В основі їх роботи лежить технологія електролізу забортної води.
А ось цікаве відео з нашого каналу – Які країни з-поміж великих постачальників можуть добувати «чорне золото» ще 200 років:
Протягом збройової теми читайте про 8 радянських танків , які «запізнилися» на Другу світову.