Мости! Ми звикли, що вони просто є, виконуючи свою роботу нескінченно. Вони вбудовані в ландшафт, і ми часто сприймаємо їх та шляхи, які вони відкривають, як належне.
Реальність, як скаже будь-який інженер-будівельник, полягає в тому, що мости – це живі, дихаючі об’єкти, які потребують нескінченного обслуговування та моніторингу, щоб залишатися безпечними, функціональними та стояти. Чудовим прикладом цього є реєстр звітів про стан мостів Міністерства транспорту США, який є загальнодоступним.
Залишатися на плаву
Суть мостів у тому, що ми покладаємося на них. Вони є життєво важливими транспортними артеріями в наших громадах, перевозячи людей на роботу та додому, до школи, і слугуючи справжніми артеріями комерції, коли вантажівки та потяги доставляють товари туди й назад. Коли міст закривають для обслуговування або він досягає кінця терміну експлуатації, цей зв’язок розривається, часто з серйозними економічними та логістичними наслідками. З цієї причини ми прагнемо якомога довше тримати наші мости в експлуатації. Результатом, звичайно, є те, що якщо переслідування цієї мети означає, що належне обслуговування та ремонт не проводяться, виникає ризик обвалення, що часто має ще гірші наслідки. Загибель людей є звичайною справою, коли мости руйнуються, а заміна зруйнованого мосту часто значно складніша і довша, ніж своєчасне вирішення проблем.
У Сполучених Штатах добре відомо, що мости старіють. Середній вік мосту становить 44 роки, що наближається до 50-річного терміну служби, на який багато з них були побудовані. Будучи середнім показником, це свідчить про те, що багато мостів значно перевищують цей термін. Очевидно, що вік мосту не є ідеальним показником його стану, але ближчі огляди вказують на явну проблему. У звіті Американської асоціації будівельників доріг і транспорту за 2024 рік зазначається, що 36% мостів США потребують ремонту або заміни, загалом 221 800 прогонів. 42 067 прогонів вважалися в «поганому» стані, якими щодня користуються 168,5 мільйонів автомобілістів. Це особливо вражаюча цифра, оскільки вона підкреслює масштаб потенційної катастрофи, якщо ці споруди зруйнуються.
Ви можете самостійно заглибитися в дані, якщо бажаєте. У Міністерстві транспорту Федеральне управління шосейних доріг підтримує LTBP InfoBridge, базу даних про мости по всій країні. Вона була розроблена програмою Long Term Bridge Performance (LTBP), оскільки метою проєкту є зрозуміти, як ці споруди витримують і працюють протягом десятиліть. База даних загальнодоступна і слугує порталом для всіх наявних даних і статистики про стан мостів у США. Вона сподівається дати можливість усім — від державних і федеральних органів влади до студентів, викладачів та інших дослідників — зануритися в дані про мости та краще їх візуалізувати й зрозуміти.
Доступні дані походять з багатьох джерел, включаючи Національний інвентар мостів (National Bridge Inventory) та набори даних про елементи мостів (National Bridge Element), а також кліматичні дані, зібрані з бази даних NASA MERRA-2. Існують також дані про будівництво та проєктування, отримані програмою LTBP, разом з проведеними неруйнівними оцінками. Доступні дані з різних інших спеціальних проєктів, таких як проєкти Федерального управління шосейних доріг, що досліджують дерев’яні мости, корозію сталі та використання надміцних бетонних конструкцій.
Якщо вас цікавить конкретний міст, легко отримати швидкий огляд його стану. Наприклад, ви можете дізнатися про міст Вінсента Томаса в Лос-Анджелесі, Каліфорнія: номер Національного інвентарю мостів 53 1471. Він з’єднує Сан-Педро з Терміналь-Айлендом і є підвісним мостом загальною довжиною 6 060 футів (приблизно 1847 м), з найдовшим прогоном 1 500 футів (приблизно 457 м). Побудований у 1963 році, з даних ми бачимо, що він вже показує свій вік.
Стан мосту позначений як “Поганий”, і якщо ми заглибимося в дані Національного інвентарю елементів мостів, ми зможемо побачити причину. Показники стану дорожнього полотна, підструктури та надбудови знижувалися останніми роками зі збільшенням віку мосту, особливо помітне падіння приблизно з 2019 року. Зокрема, сталеві кабелі та балки мосту демонструють свій вік, а бетонні колони, що підтримують міст, так само руйнуються. Дорожнє полотно також потребує ремонту, і Департамент транспорту Каліфорнії нещодавно виділив близько 706 мільйонів доларів на його заміну перед Олімпійськими іграми 2028 року.
InfoBridge також пропонує прогнози стану багатьох мостів по всій країні. Наприклад, міст через струмок Ріу-Лінда по 24-й вулиці (24th Street Bridge over Rio Linda Creek) наразі позначений як “Добрий”. Поточні прогнози показують, що дорожнє полотно та надбудова, ймовірно, будуть у значно гіршому стані приблизно між 2035 і 2055 роками, тоді як підструктура, як очікується, залишиться в хорошому стані трохи довше.
Ви могли б подумати, що для того, щоб дізнатися про стан місцевих мостів, доведеться звертатися до державного відомства та заглиблюватися в якісь запилені архіви. Натомість, завдяки зусиллям сумлінних державних службовців, ви можете отримати доступ до всіх даних інспекцій, не виходячи з власного веб-браузера. Це корисно не лише для громадського контролю. Це допомагає місцевим органам влади та власникам мостів приймати правильні рішення, надаючи необхідні дані прямо під рукою.
Це також створює певний рівень підзвітності — наявність даних означає, що мало хто може виправдовуватися тим, що вони не знали про стан мосту до того, як щось пішло не так. Зрештою, це лише один з аспектів проєкту, який сподівається безпечно провести мости США в майбутнє.
Основне зображення: “Brooklyn Bridge – New York City” від [Simone Roda]
За матеріалами: hackaday.com