Чому катана неідеальна, але зовсім не погана. /Фото: YouTube.com.
В останні роки в цих ваших інтернетах намітилася нова тенденція: тільки лінивий не лає самураїв та їхнє оружня. Чого гріха таїти – всі ми вразливі перед викривальним тоном. Однак перш ніж почати, хочеться сказати кілька слів на захист катані. Важливо розуміти, що для свого театру бойових дій, історичного моменту та ресурсної бази зброя це було як мінімум адекватним для викликів і завдань, що існували в момент години.
1. Чим насправді є катана?
По суті, це… шабля. /Фото: letterboxd.com.
Якщо не кривлятися і не морщити носик, то знаменита катана – це звичайнісінька шабля. Вигін і одностороннє заточування технологічно роблять японський меч саме шаблею, а не мечем чи палашем. До речі, у давнину в Японії використовувався і меч – пряме довге клинкове зброя з двостороннім заточенням. Імовірно прийшов у країну Сонця, що сходитиме з Китаю. Катана ж за історичними мірками є досить молодою зброєю: вона з’явилася лише у XV столітті. При важливо розуміти, що, як і будь-яке інше холодне клинкове оружня в історії, катана в Японії залишалася виключно допоміжним і статусним інструментом. Головною ж зброєю самурая протягом століть залишалася, хоч як це дивно, лук.
Катана – це допоміжна, а не основна зброя самурая. /Фото: ru.kinorium.com.
Як і більшість інших мечів і сабель, катана призначена в першу чергу для враження недоспішного, або слабко заспішеного супротивника. Тоді за наявності будь-якого захисного спорядження вражаючі властивості катані різко знижуються. А при зіткненні з розвиненим металевим захистом і зовсім спрямовуються до мінімуму. До речі, металеве достаток у Японії знали, у тому числі кольчугу (кусарі). Щоправда, через мізерність мінеральних природних ресурсів металічні обладунки в Японії не набули такого поширення та розвитку, як у Старому Світі. Щодо катані, то технології її виробництва були «цікаві моменти», на кшталт використання диференційованої загартування (саме через неї леза катані дуже гострі, але дуже тендітні). Однак і в Європі цей метод чудово знали, хоча й користувалися переважно наскрізним загартуванням. Тобто. ніяких «інопланетних», суто японських технологій, у неї таки немає.
2. Кілька слів про «алмазну сталь»
Виплавка сталі в Японії в Середні віки – ще пригода. /Фото: author.today.
Власне, головна проблема японської металургії протягом усієї давнини та середніх віків – убогість мінеральних ресурсів. До речі, саме з цієї причини японці з такою розлюченістю ломилися з XIX століття до Кореї, на півночі якої багато заліза. Звичайно, залізо в Японії є, але представлене воно головним чином залізними пісками (маса, акоме, кава і т.д). Власне, звідси й дуже специфічна технологія виплавки сталі. При цьому із сировиною нашим самураям одночасно пощастило та не пощастило. Пощастило в тому, що в японських залізних пісках майже немає шкідливих для домішок сталі в особі фосфору та сірки. Але в цих пісках практично повністю відсутні природні легуючі присадки.
У технології виробництва катани є специфічні моменти, але ці рішення – вимушені. /Фото: topwar.ru.
У сухому залишку японська сталь за своїми якостями повністю відповідає будь-якій іншій сталі, виробленої людиною до розвитку хімії та металургійної революції XVIII-XIX століть. Це украй непередбачуваний матеріал. Може вийде шедевр із чудовими якостями. А може вийти абсолютно барахло. Але найчастіше виходить щось «середнє» між цими крайнощами. До того ж, сам процес отримання матеріалу дуже болісний. За 70 годин лиття японці отримували приблизно 2.8 тонн сталі і 0.8 тонн чавуну з 13 тонн залізного піску.
3. Чому ж каната стала такою відомою?
Японська костюмована драма зробила катану відомою весь світ. /Фото: premier.one.
Насправді, все досить банально. Але зайти доведеться здалеку. У XIX столітті Японія пережила прискорену модернізацію, яка вилилася у формувану побудову капіталізму. Як і будь-якому іншому випадку, буржуазна революція в Японії призвела до формування японської нації. Разом з нею закономірно з'явився і японський націоналізм, невід'ємною частиною якого в будь-якого суспільства є «звернення до коріння». Тому тільки-но вистрибнувши з кімоно і це, японці швидко зацікавилися власною старовиною … І звичайно ж, як і будь-які інші націоналісти, взялися її всілякі глорифицировать і романтизувати. Спочатку у театрі… А потім і у кіно.
Рідкісний приклад оглушливого успіху м'якої сили країни. / Фото: wink.ru.
Так, у першій половині XX століття в Японії відбулося справжнє «золоте століття» костюмованої (історичної) драмі (дзідайгеки). Проте, після Другої світової війни, отримавши серйозну громадську травму і заробивши колективний комплекс провини (багато в чому абсолютно заслужено), японські творці вдарилися в нову крайність – ескапізм. При цьому кіностудії активно використовували реквізит, що залишився від історичних фільмів 1930-х років, щоправда тепер знімалося не серйозне кіно, а бездумні бойовики категорії «В». Вся суть яких зводилася до того, що сюжет потрібен був лише як слабке виправдання чергової бійки на мечах. Пізніше подібні фільми навіть виділятимуть у окремий жанр – тянбара.
Славу катани принесла кінематографічна жуйка. /Фото: letterboxd.com.
Власне, саме завдяки тянбарі і почався тріумфальний наступ катані в громадську свідомість як чогось особливого, спочатку у самій Японії, потім у США, а ще через деяку годину і у всьому іншому світі. Тим іронічніше, що за межі країни сонця, що сходитиме, тянбара вирвалася головним чином завдяки якраз-таки дуже неплохим драматичним фільмам з глибоким сюжетом, що швидше відносяться до класичних дзидайгекі, ніж до «дурних бойовичків». Яскравим прикладом гарного фільму того часу можна вважати драму «Сім самураїв» Акірі Куросаві, зняту 1954 року. А через деяку годину до японських фільмів у справі культурної експансії підключилася і тамтешня мультиплікація, яка вдарила по мізках західної людини, яка втомилася від власної старовини і зголодніла по екзотиці як водяний молот по розпеченій сталевій заготовці.
А ось цікаве відео з нашого каналу – як у Росії непомітно створили двигун, здатний повернути моду на літаки з вертикальним зльотом:
Продовжуючи тему читайте про 6 добротних класичних позашляховиків , що і сьогодні стануть гідним вибором.