Корабель для радянського десанту. /Фото: YouTube.com.
Створенню десантних кораблів у Радянському Союзі приділяли увагу далеко ще не останню. При цьому особливу нішу у серці радянських військових та конструкторів займали десантні кораблі на повітряній подушці. Останній і, мабуть, найкращий із них був створений у Країні Рад незадовго до її краху. Колись цих красенів було більше десятка, а сьогодні навіть у Греції радянських Зубрів більше, ніж у колишніх республік.
Десантний корабель Кальмар. /Фото: habr.com.
Чи можна зараховувати Радянський Союз до стану Великих морських держав? Сьогодні навіть ті, хто ставляться виключно комплементарно до цього періоду в історії Росії, нерідко схильні вважати, що СРСР саме великою морською державою все-таки не був. Щодо цього у радянського військово-морського флоту справді існували великі проблеми з ідентичністю. Звісно, ВМФ в Союзі приділялося далеко не останнє, але все ж таки треба визнати аж ніяк не першорядне значення. Але не приділяти уваги флоту взагалі у Спілці не могли. Чому? Хоча б тому, що в момент часу це була країна з однією з найдовших берегових ліній у світі. Просто подумайте про те, що навіть Росія займає за цим параметром третє місце у світі з 110 310 км. Додайте до цього ще 4.9 тисячі км України, приблизно 1 тисячі км берегової лінії країн Прибалтики, а ще був Кавказ з його Причорномор'ям. І це, крім численних країн соціалістичного блоку, що межують з водою.
Десантний корабель Джейран. /Фото: war-book.ru.
Як бачимо у разі «чого-небудь» Радянський Союз був приречений контактувати з водою великою і малою найтіснішим чином. І все ж таки красою і гордістю Союзу була сухопутна «континентальна» армія. І тут військово-морський флот виконував швидше підлеглу, допоміжну функцію. Серед іншого лягала на плечі останнього і завдання водного десантування військ. А для цього були потрібні спеціалізовані транспортні кораблі, здатні доставляти в точку призначення представницькі контингенти не тільки живої сили, а й бронетехніки. При цьому доставляти було б непогано так, щоб десант міг розпочинати бій приблизно негайно після висадки. Отже, десантування має здійснюватись максимально швидко. На щастя, у Радянського Союзу, з одного боку, було на кого рівнятися – американці своїм днем «Д» показали всьому світу, як можна і загалом потрібно стрибати на пісок із моря. А з іншого боку, Ради були й «самі з вусами»: за Велику Вітчизняну війну радянські морські, озерні та річкові флотилії здійснили понад 100 десантних операцій. Для порівняння повітряних десантів у роки війни було близько 30 (ще 20 після 9 травня вході війни проти Японії).
Розганяється швидше за 100 км/год. /Фото: YouTube.com.
Сам по собі десант хоч повітряний, хоч морський – та ще пригода. Щодо цього не дивно, що парашутисти і морські піхотинці майже в будь-якій армії світу – це майже завжди особлива каста військовослужбовців. Однак, скільки б вони не були хороші, нічого не вийде без матеріально-технічного забезпечення належного рівня. І насамперед йдеться, звичайно ж, про суди. Особливе місце серед них посідали кораблі на повітряній подушці. До початку 1980-х років у Союзі вже проводилися і використовувалися суду одразу трьох проектів: «Скат» місткістю 40 осіб, «Кальмар» – до 120 та «Джейран» – до 200 осіб. При цьому останні два сімейства могли жертвувати чисельністю десанту для можливості доставляти військову техніку. Однак, прогрес на місці не стояв, та й моделі ДКВП, що існували на той час, не до кінця влаштовували радянських військових. І насамперед претензії цілком передбачувано стосувалися вантажопідйомності.
Може перевозити до 500 десантників. /Фото: topwar.ru.
Тому в 1978 ЦМКБ «Алмаз» отримало від Міністерства оборони технічне завдання на ДКВП нового покоління. Проект отримав індекс 12322 та кодове позначення «Зубр». У плани інженерів входило не лише збільшення вантажопідйомності та місткості судна, а й збільшення швидкості руху, а також оновлення радіоелектронного обладнання та засобів вогневої підтримки. Ескізний проект нового судна було розроблено Германом Коронатовим. При цьому створювався Зубр не з нуля. По суті, це був подальший розвиток «Джейрана», що вже застосовувався флотом. І треба визнати, радянські конструктори виконали просто приголомшливу роботу, значно розширивши можливості судів попереднього проекту. Максимальна місткість Зубра злетіла до 5 сотень людей десанту. Наприклад, новий ДКВП міг перевозити до 3 танків масою трохи більше півтораста тонн. Або 8 бронетранспортерів та ще 140 осіб десанту. Навантаження та вивантаження особового складу та бойової техніки, як і в інших ДКЗП здійснювалося через носову аппарель.
Сьогодні більшість у Китаї та Греції. /Фото: rbth.com.
Стандартна водотоннажність «Зубрів» складає 555 тонн при габаритах судна 57,3 х25, 6х21, 9 метра. У рух десантний корабель наводиться п'ятьма 10 000-сильними двигунами М35 щоб були розроблені для судна підприємством «Зоря». Вони у свою чергу приводять у дію три реверсивні 5.5-метрові гвинти. Повітряна подушка ДКВП нагнітається за допомогою чотирьох агрегатів НО-10 із 2.5-метровими пропелерами. Корпус “Зубрів” – справжній шедевр інженерного мистецтва: виробляють його з алюмінієво-магнієвого сплаву шляхом цілісного зварювання. Максимальна швидкість ходу десантного корабля становить 60 вузлів (близько 112 км/год)! Можна сказати, що радянський ДКВП літає у всіх сенсах… При цьому дальність ходу «Зубра» оцінюється в 550 км, а автономність плавання може досягати 5 діб. Штатний екіпаж складається з 27 осіб (3 офіцери). Нарешті судно може здійснювати вогневе прикриття за допомогою двох ракетних установок А-22 «Вогонь» калібру 140 мм і парою 30-мм автоматичних гармат АК-630. На жаль, хрест на проекті багато в чому поставив розпад СРСР. З 15 вироблених судів на сьогоднішній день залишилося лише 10, причому у Росії їх тільки 2. Інші в Китаї та Греції.
У Росії таких залишилося лише 2. /Фото: en.wikipedia.org.
А ось цікаве відео з нашого каналу – Озеро Бездонне: через що вже майже 200 років у цій водоймі не можуть знайти дно
Продовжуючи тему читайте про те, навіщо в СРСР побудували гібридну вантажівку і куди вона потім зникла.