При перегріві гальмівного диска його трохи коробить і при гальмуванні автомобіль починає смикатися. Зазвичай гальмівний диск у таких випадках проточують на токарному верстаті. Але є можливість обійтися і без обточування на верстаті, і при цьому заощадити чималі гроші та час.
Вирізаємо ножицями по металу з наждакового паперу 32-ї зернистості контури фрикційних накладок гальмівних колодок та надійно приклеюємо їх до накладок за допомогою суперклею зернистою поверхнею назовні.
Встановлюємо гальмівні колодки з наклеєним наждачним папером на місце, затягуємо гайки на болтах для кріплення колеса, щоб надійно зафіксувати гальмівний диск.
Запускаємо двигун і вмикаємо третю передачу. Чути, як диск окремими місцями треться про наждачний папір і періодично видає характерні звуки.
Далі не дуже сильно час від часу притискаємо гальмівну педаль, щоб активізувати процес проточування диска, попередньо переключивши передачу з третьої на четверту. При цьому автомобіль обов’язково повинен стояти на ручному гальмі, а під одне переднє та два задніх колеса встановлені колодки.
Поступово звук тертя колодок з наждачкою про гальмівний диск стає суцільним, що сигналізує про вирівнювання поверхні гальмівного диска внаслідок його обточування наждачним папером. Перекладаємо важіль швидкості в нейтральне положення та уважно оглядаємо гальмівний диск.
При виявленні дрібних рисок і задир на диску процес проточки можна повторити, замінивши крупнозернисту 32-ю наждачку на дрібну 80-ю або навіть 120-ю. Після закінчення процесу проточки видаляємо наклеєну наждачку і встановлюємо гальмівні колодки на місце.
Ходові випробування показали непоганий результат. Саме в процесі руху можна точно встановити закінчення проточки гальмівного диска або його повторення.
Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *