Leyat Helica./ Фото: autogid.pro
Для сучасної людини автомобілі – це чотири колеса та двигун під капотом, але на початку XX століття варіантів було дуже багато. Винахідники намагалися знайти свою власну ідеальну машину і часом створювали щось неймовірне. Один з найдивовижніших варіантів – дуже дивний гібрид машини та літака.
1. Подарунок від авіації
Авіаційний двигун./ Фото: warbirdtails.wordpress.com
На початку XX століття автомобільних стандартів поки що не існувало, а інженери лише створювали вузли для базової конструкції. Двигуни не відрізнялися великою потужністю, складні коробки часто ламалися, а ефективність роботи всієї цієї механіки була просто жахливою. Практично будь-яка машина була одним великим компромісом з важкою трансмісією, ланцюговими приводами і маленькою швидкістю. І ось на цьому тлі авіація виглядала набагато краще: літаки виглядали набагато цікавіше, а їхню швидкість взагалі не можна було співвідносити з першими машинами.
Літаки Першої світової./ Фото: greatwaraviation.org
Цікаво, що ситуацію змінила Перша світова війна. Після її закінчення більше не було сенсу випускати військові літаки у великій кількості, заводи перестали їх збирати, а на складах зібралися тисячі авіаційних моторів відомих виробників, таких як Hispano-Suiza чи Gnome. Автомобільні ентузіасти закономірно звернули на них увагу, тим більше, що у цих моторів була дуже цікава особливість. Вони мали велику потужність при порівняно невеликій вазі, тобто майже ідеально підходили для установки на машини, особливо якщо використовувати повітряний гвинт замість трансмісії.
Мотор для машини./ Фото: ithacavoice.org
Інженери того часу вважали цю схему цілком логічною та закономірною. Гвинт працював безпосередньо від двигуна без будь-яких додаткових механізмів, а машина при цьому перетворювалася на аналог літака. Тільки наземний та менший.
2. Найвідоміший пропелерний автомобіль
Leyat Helica./ Фото: hearstapps.com
«Пропелерне автомобілебудування» було справою ентузіастів та експериментаторів, а найголовнішим серед них був французький інженер Марсель Леіат. Саме він і створив Leyat Helica, відомий на весь світ пропелерний автомобіль, представлений ним у 1919 році. Фактично це був фюзеляж без крил, встановлений на колісному шасі, з дерев'яним гвинтом та двигуном. Цей наземний літак був простим до примітивізму. Його кузов виготовили з фанери, всередину поставили крісло для водія, а попереду розміщувався двигун із закріпленим на ньому гвинтом. При цьому конструкція була вкрай небезпечною – навколо пропелера не було жодної огорожі.
Машина з пропелером./ Фото: autoevolution.com
Цікаво, що маючи таку невибагливу конструкцію, автомобіль виявився цілком працездатним: він був надзвичайно легким, тому за допомогою одного гвинта міг розганятися до швидкості 80-100 кілометрів на годину. Їх навіть випустили дрібною серією – за кілька років збудували близько трьох десятків машин, причому деякі якимось дивом збереглися досі.
3. Перспективна ідея
Будувалося це із дерева./ Фото: hearstapps.com
Насправді в пропелері для машини було багато сенсу, особливо на той час, а найголовнішою його перевагою була проста конструкція. В автомобілі для передачі моменту, що крутить, потрібна була ціла система зі складних вузлів, причому кожен з них додавав вагу і збільшував ймовірність поломки. З пропелером все було набагато простіше: його обертав безпосередньо двигун, а машина їхала за рахунок тяги, що створюється.
Швидкість – 100 км/год./ Фото: youtube.com
Одним із побічних ефектів була майже повна байдужість до стану дороги. Звичайно, вона, як і раніше, мала бути рівною, але при цьому руху машини не заважав гравій, пісок, сніг або бруд, де колеса звичайної машини могли почати буксувати. Колеса просто котилися поверхнею, вони не відштовхувалися від неї. Щоправда, зчеплення з дорогою все ж таки було необхідне.
Усередині машини./ Фото: prewarcar.com
Втім, про створення автомобілів з пропелерами могли б і не подумати, але на той час літаки були чи не головною темою для обговорення. Тому інженери намагалися хоч якось використати авіаційні технології, щоб наблизитися до цієї сфери та перенести їх на тверду землю. Пропелерні автомобілі тут виявилися дуже доречними.
4. Перспективний, але марний пропелер
Місце пасажира./ Фото: prewarcar.com
Як показала практика, у машини на пропелерній тязі дуже багато обмежень, і одним із найголовніших була безпека. Гвинт обертався дуже швидко, і від нього міг постраждати навіть водій, не кажучи вже про оточуючих. На жваву дорогу подібний транспорт випускати не можна було, навіть сітка не могла як слід захистити від лопатей. До того ж у разі аварії дерев'яний пропелер буквально перетворювався на зброю масового ураження та розкидав навколо гострі уламки.
У результаті від машин з пропелером відмовилися. Фото: wikipedia.org/wiki
Їздити такою машиною теж було некомфортно і незвично. Маневрувати повільно автомобіль просто не вмів – на маленьких обертах тяга була дуже низькою і не могла зрушити його з місця. До того ж заднього ходу цих машин не було, розворот робився власними руками, а потужним потоком повітря несло весь пил і сміття по дорозі.
У музеї./ Фото: autoevolution.com
До того ж, на початку 1930-х років намітився великий прорив у автомобілебудуванні. Мотори стали потужнішими, трансмісії надійнішими, а пневматичні шини набагато краще хапалися за дорогу. Автомобілі придбали більш-менш оформлений вигляд і конструкцію, а тому потреба в екзотичних винаходах відпала. У результаті машинам із пропелерами перестали приділяти увагу, і поступово вони зникли.
Ще цікаве з нашого каналу:
Чому скриплять автомобільні гальма, і як цього позбутися
Як би там не було, інженерний непередбачуваний геній може вигадати будь-що, і автомобіль з пропелером – не межа. Бетонні кораблі в цьому плані набагато цікавіші і викликають багато питань.