Найшвидший після Конкорду. /Фото: airdatanews.com.
Як швидко може літати пасажирський літак? Насправді, дуже швидко. В епоху протистояння блоків Схід та Заходу в якийсь момент зійшлися не лише у гонці озброєнь, а й у гонці цивільних літаків. Одним із найбільш яскравих результатів цього протистояння стала поява надзвукових пасажирських літаків в особі Ту-144 та Конкорду. Сучасні лайнери літають і наполовину не так швидко. Але все ще досить швидко, особливо порівняно з лайнерами другої половини ХХ століття.
Ту-144 – найшвидший в історії. / Фото: iphones.ru.
Найшвидшим пасажирським літаком в історії світової цивільної авіації був радянський надзвуковий лайнер Ту-144. На піку ця машина могла розганятися до вражаючих 2443 км/год. Заради справедливості, як і будь-який інший літак, на максимальній швидкості «Тушка» таки не літала. Проте факт залишається фактом. На другому місці за максимальною швидкістю польоту розташувався зведений братик вітчизняного 144-го – британо-французький УПС «Конкорд». Найвищий показник швидкості цього красеня виявився приблизно на 100 км/год менше. На жаль і ах, із надзвуковою пасажирською авіацією у світі якось не склалося. Причини тому були різні, починаючи від безпеки подібної техніки, закінчуючи її комерційною рентабельністю та екологічністю (насамперед шумністю). Радянський Ту-144 побув в експлуатації всього три роки: з 1975 по 1978. Британо-французький «Конкорд» протримався набагато довше, з 1976 по 2003 рік, однак у результаті і він канув у Лету.
Конкорд – другий за швидкістю. /Фото: ru.wikipedia.org.
Американці свого часу взагалі подивилися на всіх цих «божевільних» зі Старого Світу, потім подивилися на власний горе-проект, слідом на кошторис розробки у «вічнозелених». Вирішивши в результаті, що не дуже й треба було! Як наслідок, абсолютна більшість сучасних пасажирських літаків все ще залишаються турбовентиляторними машинами. Технологія, перевірена десятиліттями, дає змогу перевозити багато, далеко і відносно недорого. Принаймні, у порівнянні із УПС. При цьому перше і головне, що змушені розплачуватись турбовентиляторні літаки у цій технологічній гонці – швидкість. Так, навіть найсучасніші пасажирські лайнери літають на швидкостях менш представницьких, ніж Ту-144 і «Конкорд». Так, наприклад, одним із найшвидших пасажирських авіалайнерів на сьогоднішній день вважається Airbus A380. Максимальна швидкість цієї 560-тонної машини оцінюється в 1020 км/год, що в 1,5 рази менше, ніж у УПС часів холодної війни. І чи треба казати, що в ході комерційних рейсів А380 літає далеко не на максимальній швидкості?
Глобал 7500 – не найшвидший. /Фото: YouTube.com.
Звичайно, на ринку цивільної пасажирської авіації є і куди швидші літаки. Згаданий вище Airbus – це здоровенний та важкий пасажирський лайнер. Інша річ, бізнес-джети. Теж пасажирський літак, але, як то кажуть, є нюанс. Якщо А380 – це автобус на маршруті «будинок рідний – улюблений завод/офіс». То якийсь Bombardier Global 7500 – це лімузин представницького класу з форсованим двигуном. І все ж формально, найшвидшими пасажирськими літаками передбачувано залишаються саме бізнес-джети. До речі, вже згадана канадська компанія Bombardier протягом багатьох років залишається одним із лідерів у виробництві цих. Нову машину потреб бізнесменів і державних діячів підприємство випускає загалом кожні 5-8 років. Так, згаданий Global 7500 випускається з 2018 року. Примітно, що за швидкістю 7500 програвав навіть нашому «тюленю» в особі A380. Максимальна швидкість попереднього Bombardier оцінювалася лише у 956 км/год. При цьому на крейсерській швидкості 904 км машина могла пролітати майже 14 тисяч км.
Новий Глобал 8000 – новий рекордсмен із нюансом. /Фото: YouTube.com.
У 2025 році компанія Bombardier підготувала до випуску чергову новинку – бізнес-джет Global 8000. Чи стане сенсацією твердження про те, що побудований новий літак на базі свого попередника 7500-го. При цьому, порівняно з останнім, новинка стала великим кроком вперед для канадських авіаконструкторів. Насамперед це стосується вже неодноразово згаданого вище питання максимальної швидкості польоту. Так, за твердженням виробника, в ході випробувань новий Global 8000 зміг досягти швидкості 1173 км/год. Ця обставина автоматично робить новинку серед бізнес-джетів найшвидшим пасажирським літаком сучасності, а також найшвидшим пасажирським літаком в історії після згаданих на початку Ту-144 та «Конкорду». І хоча до можливостей надзвукової пасажирської авіації канадському творінню ще дуже далеко, не можна не визнати, що характеристики машини – вражають.
Перші літаки вже полетіли. /Фото: theglobeandmail.com.
Розробка цього красеня коштувала канадцям «всього» 1 млрд доларів США, а вартість будівництва одного такого літака обійдеться підприємству 71 млн доларів. Тим іронічніше, що випускають ці машини в дуже невеликій кількості. Так, наприклад, тих-таки 7500-х Bombardier випустила в кількості лише близько 200 одиниць! Звичайно, розвиток техніки не стоїть на місці і опис канадців неминуче вплине на весь ринок. І все ж трохи сумно від усвідомлення того, що оцінити швидкісні можливості 8000-го зможе лише вузький прошарок VIP-персон. Перші літаки нової лінійки вже знайшли своїх перших операторів. Хоча подробиць щодо замовників канадський авіазавод цілком передбачувано не розкриває.
А ось цікаве відео з нашого каналу – Яка унікальна функція була тільки в радянському годиннику «Електроніка»:
Продовжуючи тему читайте про те, навіщо телеведучі в СРСР фарбували губи зеленою помадою.