Літак авіаносець./ Фото: autoevolution.com
Як показує практика, навіть сучасні винищувачі не всесильні. Вони не можуть усюди встигнути, виконати всю роботу і при цьому не підставитися під удар систем протиповітряної оборони. Європейські країни «усього світу» намагаються вирішити цю проблему і навіть придумали проект повітряного авіаносця на базі вантажівки Airbus A400M. Десяток великих компаній працюють над проектом на повну силу, але результат уже зараз викликає величезні питання.
1. Як працює «Материнський корабель»
Транспортник Airbus A400M./ Фото: atalayar.com
Ідея розширити можливості винищувачів рахунок безпілотників з'явилася давно, і над нею працюють у різних країнах, але повною мірою її поки що не реалізували. Причин тому багато, і одна з найголовніших – обмежений радіус дії БПЛА, а його можна збільшити за допомогою літака-носія. У цьому полягає задум консорціуму європейських країн: вони збираються перетворити військовий транспортник Airbus A400M на «літаючий авіаносець», на борту якого базуватимуться безпілотні літальні апарати. Фактично це літаючий склад безпілотників із вбудованою системою запуску, літаку лише потрібно прибути до місця призначення, відкрити вантажний відсік, а бортова автоматика запустить дрони в повітря.
Вантажний відсік./ Фото: reddit.com
Насправді все виглядає просто, але для створення подібного літака до європейських країн довелося об'єднуватися і збирати цілу команду розробників. Під крилом головного підрядника Airbus працює близько десяти великих компаній, і їм доводиться вирішувати неординарні проблеми. До теперішнього часу вони встигли придумати пневматичну катапульту і розмістили її на рейках, якими платформа добиратиметься через весь відсік до задньої рампи літака. Катапульта запускатиме безпілотник за межі літака, а вже на безпечній від нього відстані у БПЛА спрацює двигун, і той вирушить у вільний політ.
Безпілотник Airbus Do-DT25./ Фото: wikimedia.org
Саму цю систему планується зробити універсальною, тобто її можна буде встановити в будь-який відповідний літак (планується Airbus A400M), і для цього не потрібно робити жодних додаткових модифікацій. Всього планується розмістити на літаку близько 50 дронів невеликого розміру або трохи більше десятка важких. Після їх запуску екіпаж літака перетворюється на операторів, які мають керувати безпілотниками та видавати їм цілі. Тобто повністю автономними БПЛА робити поки що ніхто не збирається (немає технологій). І цікаво, що всі ці безпілотники і сам авіаносець, що «літає», будуть вбудовані в єдину бойову систему «Бойової хмари». Після цього можна буде координувати їхні дії, а одержані розвіддані зможуть використати всі учасники. До того ж бойовий потенціал літака збираються посилити крилатими ракетами.
2. Повітряна авіаносна група
Одна з цілей – виснаження системи ППО./ Фото: azertag.az
З одного боку, безпілотники повинні зняти навантаження зі винищувачів: вони можуть виконувати розвідку та завдавати ударів по противнику. З іншого ж, за допомогою дронів можна звести нанівець ефективність практично будь-якої системи протиповітряної оборони. Головне, щоб їх було достатньо. Навіть у тому випадку, якщо безпілотник буде «пустушкою» без будь-якого навантаження, супротивник просто повинен буде його збити і витратити дорогоцінні боєприпаси. На перезарядку систем ППО потрібен чималий час, і в процесі вони будуть абсолютно беззахисними, втім як і об'єкти на підконтрольній території. Без ракет вони не зможуть нічого протиставити ударам із повітря.
Система доставки дронів./ Фото: c4isrnet.com
Найбільша перевага – це дальність роботи БПЛА. В цьому випадку A400M зіграє роль «розгінного блоку», завдяки чому безпілотники зможуть працювати глибоко в тилу супротивника. До того ж “літаючий авіаносець” зможе нести на собі ведені БПЛА, керовані безпосередньо з винищувачів (різниця в дальності між ними дуже велика). Тобто один літак зможе нести на собі рій безпілотників – розвідувальних, ударних або просто пустушок. Щоправда, всі вони одноразові: конструкторам поки що не вдалося придумати, як повертати БПЛА у вантажний відсік літака, що летить. Це одна з найбільших проблем, але розробники таки змогли провести успішні випробування системи пуску та переконатися у працездатності ідеї.
3. Прокляття “Атласу”
З Атласом було багато проблем./ Фото: armyrecognition.com
За оцінками фахівців, цей проект має великі перспективи, але чи буде з цього користь, ніхто сказати не в змозі. В усіх експертів перед очима є яскравий приклад – військовий транспортник A400M Atlas. Сам собою цей літак теж розроблявся консорціумом європейських країн, вони хотіли отримати альтернативу американським C-130 і C-17, якими користувалися армії країн Європи. Ідея була цікавою, але її реалізація нікуди не годилася: кожна країна пред'являла власні вимоги до літака, були величезні проблеми з фінансуванням, поділом відповідальності та запчастинами. Коли до цього додалися технічні труднощі, розробка літака перетворилася на жахливий та дорогий довгобуд.
Літак авіаносець./ Фото: mungfali.com
Цікаво, що поточний європейський проект зі створення «літаючого авіаносця» знаходиться в такому ж стані. Країни не можуть поділити фінансування, сперечаються через права власності, технології та виробничі процеси, а тим часом технічних складностей менше не стає. Цей проект зараз один в один повторює долю попереднього, і багато експертів сумніваються, що з нього вийде щось хороше.
Ще цікаве з нашого каналу:
Політ «Чайки»: як з'явився і воював найтихіший винищувач СРСР
A400M Atlas – це найсучасніший військово-транспортний літак, в який впхнули величезну кількість нових технологій. Його створення викликало багато проблем та суперечок, а деякі з них досі вирішити не вдалося.