Геніальні рішення на непрості дзвінки. /Фото: anthropology.mit.edu.
Понад 70% поверхні нашої планети вкрито водою. У цьому ступінь вивченості світового океану за оцінками становить лише 4-7%. Чи потрібно говорити, що за таких вступних океан представляв і продовжує представляти величезну господарську важливість, а водночас непахане поле для наукової роботи? Ось тільки підкорити суворі води не так просто, як здається на перший погляд. Споконвіку море кидало людині визов, що часто вимагало найбільш нестандартних рішень у галузі інженерної думки.
1. “Glomar Explorer”
Створили на замовлення ЦРУ. /Фото: asme.org.
Варто відразу зазначити, що не варто плутати судно “Гломар Експлорер” з іншим відомим (і не менш цікавим) кораблем компанії – “Гломар Челленджер”. “Челленджер” – це класичне науково-дослідне судно для огорожі ґрунту та бурових робіт на великій глибині. “Експлорер” – це корабель для суднопідйомних робіт, створених на замовлення ЦРУ для “Проекту Азоріан”. На момент години «Експлорер» був абсолютно унікальним судном, що не знає аналогів. З 7 на 8 березня 1968 року в Тихому океані загинув радянський дизель-електричний підводний човен К-129. Американська розвідка ініціювала спеціальну операцію, сподіваючись дістатися кодових книг та балістичних ракет, що залишилися на субмарині. Операція проводилася 1974 року і була замаскована під геологічну місію. Незважаючи на секретність, про сам факт «Азоріана» стало відомо вже 1975 року завдяки американським ЗМІ… Проте деталі операції залишаються засекреченими до цього дня. Згідно з офіційною версією до кодових книг, американці так і не дісталися внаслідок руйнування К-129 під час спроби підйому.
2. “RP FLIP”
Науковий корабель. /Фото: ru.wikipedia.org.
Ще одне цікаве американське судно, на це справді науково-дослідницьке. Розроблений «Фліп» був ще далекого 1962 року і прослужив 61 рік. Зі складу дослідницького флоту США корабель вивели лише влітку 2023 року. Головною особливістю «Фліпа» була можливість перевертатися, приймаючи вертикальне положення за принципом іграшки-неваляшки. Зміна положення займається близько 30 хвилин і здійснюється в результаті набору або випорожнення баласту. Незвичайний функціонал допомагає судну проводити океанографічні дослідження, зокрема у сфері поширення звукових хвиль і амплітуди їх коливань великої глибині. Подібні дослідження носять не тільки суто науковий, але й комерційний та військовий інтерес. Цікавою деталлю «Фліпа» є вертикальний дубляж більшості приладів та аксесуарів на борту.
3. “Blue Marlin”
Унікальне судно для перевезення будь-якого. /Фото: behance.net.
Насправді найбільш химерних та відверто нестандартних судів, як це не дивно, у таких на перший погляд «тривіальних галузях, як морські вантажоперевезення та будівництво». Яскравим прикладом тому слугуватиме 217-метровий корабель, який має тонути… Не буквально, звісно. Однак, при виконанні деяких категорій робіт Blue Marlin дійсно змушений частично йти під воду. Досягається відповідний стан цілком передбачувано шляхом набору додаткового баласту. Максимальна глибина занурення – 26 метрів. Використовується ця функція для монтажу різноманітних морських конструкцій: причалів, газових та нафтових платформ, мостів. Крім цього, «Марлін» використовується для транспортування суден (зокрема, пошкоджених) та підводних човнів. Звичайно ж робить усе це корабель не самостійно. У процесі роботи судну допомагають десятки водолазів та буксирів. Найбільш відома операція «Марліна» (завдяки фото) – це перевезення морського радара США через Перл-Харбор на Аляску.
4. “Ramform Hyperion”
Унікальне дослідницьке судно. /Фото: tgs.com.
Цього разу перед нами зовсім не якийсь «плаваючий трикутник», а дуже складне та дороге науково-дослідне судно для проведення робіт у галузі сейсмічної розвідки. Трикутна форма була обрана конструкторами не для гри, а для забезпечення Ramform Hyperion з одного боку максимальної стійкості на хвилях, а з іншого – мінімальної шумності. Останнє особливо важливе, коли «Гіперіон» починає працювати за прямим призначенням. Крім незвичайної форми, цікавою особливістю є оснащення судна: 24 барабанні лебідки із сейсмічними косами, що витягують під водою в процесі роботи на 12 кілометрів. З їхньою допомогою судно розтягує сейсмічні мережі, покриті спеціальними сейсмічними датчиками. Для того, щоб поінформувати всю технічну складність цього судна, достатньо сказати, що проект «Гіперону» з’явився ще на початку 1990-х, проте його реалізувати змогли лише 2017 року.
5. “Bottsand”
Машина для збирання плям. /Фото: cont.ws.
На перший погляд, у цьому невеликому судні немає нічого неординарного. Не говорячи вже про те, що «Bottsand» ще й не дуже велике: 46 метрів завдовжки, 12 метрів завширшки, водотоннажність близько 760 тонн. Набагато цікавіше стає, коли «Боттсанд» починає роботу за прямим назвою. Справа в тому, що більша частина корпусу цього судна вміє розкриватися як ножиці, розсуваючись біля різних боків щодо корми. Необхідна така незвичайна опція для роботи із загрязненнями, що плавають на поверхні води. Прибирати «Боттсанд» може й сміття, проте в першу чергу судно створювалося для ліквідації нафтових плям, що неминуче утворюються в морі не тільки внаслідок масштабних катастроф із розливом, а й у куди більш поширених витоків. Добре, що головна опасность нафтових плям у цьому випадку є і їх вразливістю.
А ось цікаве відео з нашого каналу – Які країни з-поміж великих постачальників можуть добувати «чорне золото» ще 200 років:
Протягом збройової теми читайте про 8 радянських танків , які «запізнилися» на Другу світову.