Яких помилок при гальмуванні краще не допускати? Фото: avtoshkola-flagman.ru
Гальмівна система – важливий компонент, який відповідає за безпеку автомобіля. Однак багато водіїв приділяють увагу двигуну, підвісці або шинам, але практично не замислюються про те, як саме вони гальмують. Тим часом неправильна техніка гальмування може значно прискорити зношування гальмівних колодок, дисків і навіть шин.
1. Різке гальмування без необхідності
У зоні контакту шин із дорогою різко підвищується температура. Фото: avtomotoclub.ru
Одна з найчастіших помилок – різке натискання на педаль гальма у ситуаціях, коли це не потрібно. Багато водіїв звикли рухатися за принципом «газ – гальмо», особливо у щільному міському трафіку.
При різкому гальмуванні колодки з великою силою притискаються до гальмівних дисків, через що значно зростає сила тертя. У зоні контакту швидко підвищується температура, що призводить до перегріву поверхні дисків. Внаслідок такого інтенсивного впливу елементи починають зношуватися швидше.
Правильніше використовувати плавне уповільнення, наперед оцінюючи дорожню ситуацію. Це дозволяє зменшити навантаження на гальмівну систему та продовжити термін служби колодок.
2. Постійне «підвисання» на педалі гальма
Постійне тримання ноги на педалі гальма призводить до поступового зношування фрикційного шару колодок. Фото: tonymotors.by
Багато водіїв тримають ногу на педалі гальма майже завжди, злегка натискаючи її під час руху. Така звичка часто виникає при їзді в пробках або на спусках. Однак подібна поведінка призводить до кількох проблем:
Особливо небезпечна ця помилка на тривалих спусках. При постійному гальмуванні температура дисків може настільки збільшитись, що ефективність гальм помітно знизиться. Оптимальне рішення – використовувати гальмування двигуном, особливо на спусках або зниження швидкості на трасі.
3. Пізнє гальмування перед світлофорами та поворотами
Багато водіїв натискають на гальмо лише перед світлофором. Фото: ixbt.com
Ще одна поширена помилка – відкладати гальмування до останнього моменту. Багато водіїв продовжують рух на високій швидкості і лише наприкінці різко натискають на педаль.
Подібний стиль керування створює підвищене навантаження на елементи системи. В результаті механізми працюють у більш напруженому режимі, колодки зношуються значно швидше, а диски зазнають посиленого нагрівання. Пізніше гальмування негативно впливає і шини. При різкому уповільненні на високій швидкості відбувається підвищене тертя покришок об асфальт, що прискорює їх знос.
Безпечніша стратегія – починати гальмування заздалегідь, поступово знижуючи швидкість.
4. Ігнорування стану гальмівних колодок
За станом колодок слід періодично стежити. Фото: avilon-trade.ru
Іноді проблема не в самій техніці гальмування, а в нехтуванні регулярною перевіркою гальмівної системи. Багато водіїв продовжують їздити навіть коли колодки практично повністю зношені. Це може призвести до серйозних наслідків:
Тому потрібно стежити за станом системи. Важливо контролювати товщину колодок та загальний стан дисків, а також зважати на появу сторонніх звуків під час гальмування. Додатковим сигналом можливих несправностей можуть бути вібрації на кермі або педалі.
5. Гальмування в калюжах після інтенсивної їзди
Різке охолодження водою може сильно зашкодити гальмівним дискам. Фото: avtoexperts.ru
Коли диски сильно розігріті, їхнє різке охолодження водою може призвести до негативних наслідків. Через перепад температур на поверхні можуть з'являтися мікротріщини, метал може деформуватися, а при подальшому використанні іноді виникає биття під час гальмування. В результаті гальма починають працювати нерівномірно, а диски можуть вимагати заміни.
Якщо після інтенсивної їзди на дорозі з'являється калюжа, заздалегідь рекомендується зменшити швидкість. По можливості краще об'їхати ділянку з водою, а гальмівній системі дати трохи часу, щоб вона встигла охолонути після навантаження.
6. Утримування педалі гальма після повної зупинки
При щільному натисканні педалі гальмівні колодки сильно розігріваються. Фото: overclockers.ru
Багато водіїв продовжують тримати педаль гальма після зупинки автомобіля – наприклад, на світлофорі. При цьому колодки залишаються щільно притиснутими до гарячих гальмівних дисків.
Якщо гальмівні диски сильно розігріті, це може спричинити низку негативних наслідків. Через різкі температурні перепади поверхня може охолоджуватися нерівномірно, що призводить до появи зон перегріву. Надалі це може спричинити деформацію дисків, а під час гальмування можуть з'являтися помітні вібрації.
Іноді можна послабити тиск на педаль або використовувати гальмо стоянки, щоб знизити навантаження на систему.
7. Ігнорування гальмування двигуном
Гальмування двигуном знижує навантаження на колодки. Фото: avtovzglyad.ru
Багато водіїв покладаються виключно на гальмо педаль, навіть у ситуаціях, коли можна безпечно знизити швидкість за допомогою трансмісії.
Гальмування двигуном допомагає знизити навантаження на гальмівні колодки, оскільки він бере на себе частину уповільнення. Завдяки цьому зменшується нагрівання гальмівних дисків, що запобігає їх перегріванню та передчасному зносу. Така техніка водіння покращує роботу всієї гальмівної системи автомобіля.
А тепер цікаве відео з нашого каналу:
У Росії відновлюють виробництво найбільшого гідролітака А-40 «Альбатрос»
Цікаво також дізнатися про 7 класних машин, зроблених в єдиному екземплярі .