Для кого робили таких красунь? /Фото: YouTube.com.
“Волги” з чотирма фарами – справжній автомобільний раритет. Що цікаво, деякі з цих автомобілів ходять ринку до сьогодні. Незвичайний «західний» дизайн та рідкість цих машин призвели до того, що за минулі роки «чотириокі» обросли чимало міфів та спекуляцій. Насамперед про природу їх походження.
Автомобіль виглядав цікаво. / Фото: drive2.ru.
Дефіцит інформації як олія – годині достатньо однієї краплі, щоб розпалити пожежу цікавості. На жаль, саме так справи з горезвісними «чотирьохокими» ГАЗ-24, фотографії яких від різних років до цього дня гуляють по Мережі. Чого вже там, кілька подібних раритетів досі ходити автомобільним ринком. Деякі в дуже хорошому стані. Звичайно, 24-та «Волга» була далеко не наймасовішим радянським автомобілем. Проте, тим цікавіше, що у найкращі години версії цієї машини з чотирма фарами на радянських (і не тільки) дорогах траплялися не так часто. При цьому вже в ті години «чотириокі» викликали у співвітчизників справедливий інтерес: що це за така модель і хто ті щасливчики, що на ній їздити?
На заводі зробили лише кілька досвідчених прототипів. /Фото: auto.mail.ru.
У результаті чого народна чуйна тільки не приписувала “Волгам” з 4 фарами! Одні казали, що такі ГАЗ-24 випускалися спеціально для космонавтів. Інші до щасливих володарів записували керівництво комуністичної партії. Не обійшлося і без чуток про належність загадкових 24-к у «Конторі». Щоправда, нащо КДБ такі помітні автомобілі (хіба що на роль почесного ескорту у чому помічені не були) – зовсім не зрозуміло. Нарешті, народна чутка дійшла до того, що «Волги» з чотирма фарами були результатом творчості бельгійських механіків з експортної контори «Скалдія-Волга». У СРСР такі ГАЗ-24 нібито потрапляли внаслідок реекспорту. До речі, останнє вже набагато ближче до істини, хоча однозначно підтвердити саме бельгійський слід у цій історії так і не вдалося.
Ранній ескіз ГАЗ-24 / Фото: drive2.ru.
Сувора правда в тому, що достовірної інформації про чотири очі ГАЗ-24 немає до сьогодні. Єдине, що можна сказати зі всією впевненістю, то це те, що серійно жодне з радянських підприємств такі автомобілі не випускало. Це свого часу прямо підтверджував головний конструктор та керівник виробництва ГАЗ Володимир Носаков. Проте того самого не можна сказати про прототипи. Справа в тому, що прототипи «чотирьох ока» таки були. Більше того, спочатку нова «Волга» прямо замислювалася як автомобіль із чотирма передніми фарами, як малюнки (ескізи) перших варіантів дизайну, і фотографії досвідчених прототипів. Ось тільки на самому Горьківському автозаводі зробили таких красень лише кілька штук. І мабуть жодна з них до наших днів не збереглася (хоча продавці «чотирьох очей» у наші дні люблять стверджувати протилежне, що не дивно).
Серійно такі ніколи не випускалися. /Фото: auto.mail.ru.
Існує так само цікава історія про італійський слід у становленні «чотирьохочок» у СРСР. Якби на початку 1970-х років італійці, впихнувши 4 фари у свій Fiat і окрилені успіхами спільного із Союзом проекту Fiat 124 та ВАЗ-2101, захотіли взяти участь і в обновці «Волги». Зрозуміло, розрахунок був суто діловим. Передбачалося, що рестайлінг ГАЗ-24 допоможе просуванню їхнього не надто вдалого «чотирьох очей» Fiat 130 бізнес-класу. Подейкують, що туринські фахівці навіть закупили невелику кількість ГАЗ-24 для вправ у тюнінгу перед прибуттям радянської делегації. За кілька місяців результати італійського рестайлінгу із чотирма фарами були показані керівництву ГАЗ. Але в Союзі ідею не підтримали з економічних причин. Тоді світ поринув у паливний криз, і рахівники з Нижнього Новгорода побоялися просувати на ринок модель, оснащену ще потужнішим і ненажерливим двигуном.
Цікава версія дизайну. /Фото: m.kolesa.kz.
І хоча радянські фахівці так і не привезли до СРСР «чотирьохокий» ГАЗ, вони як мінімум привезли ідею… Яка хоч і не була новою, але якось устигла забути з 1961 року, коли радянські промислові художники робили ті перші ескізи «Волги» із чотирма фарами. Власне, десь на початку 1970-х ідея про чотири фарії пішла до народу. І так, все саме так: «чотирьохочки» — це не заводські моделі і навіть не продукт якихось профільних ательє. Це продукт народної творчості. У всякому разі, через відсутність інших упевнених версій (за винятком найменш правдоподібних), залишається тільки ця. Підтверджується вона ще й тим, що якщо поважно вивчити зберігся ГАЗ-24 із чотирма фарами, то стане зрозуміло – всі вони різні! Найчастіше відмінності мінімальні, проте рукою конвеєра там і пахне. Навіть незважаючи на те, що «морда» таких ГАЗ-24 справді виконана на дуже високому рівні якості.
Хтось пішов ще далі … / Фото: cn.noxinfluencer.com.
Загалом, сумніватися в тому, що рукасті радянські хлопці могли таке, не треба. По-перше, рукасті хлопці не перевелися і сьогодні, а діди вже точно не дурніші були. По-друге, в СРСР було набагато більше людей із технічною освітою і ще більше людей цієї самої техніки захоплюються. Благо, пестувалося це устремління у радянських громадян ще зі школи. Лише гуртків радіоаматорів у країні було скільки. По-третє, чого там «кастомна» мордочка «Волги»! Окремі радянські унікуми робили саморобні автомобілі у гаражі.
А ось цікаве відео з нашого каналу – 7 найкращих рушниць Радянського Союзу, успіх яких перевершити практично неможливо:
Продовжуючи тему, читайте про те, чому американський спецназ вибрав гвинтівку від збройового бутика.