Ще нова USS Connecticut./ Фото: defense.gov
У 1998 році ВМС США отримали атомний підводний човен USS Connecticut, свою найдосконалішу і найдорожчу іграшку. Вона коштувала нечуваних три мільярди доларів, в неї вклали величезну кількість сучасних технологій і підняли її можливості на новий рівень. Вона була гордістю Пентагону, поки в 2021 році не врізалася в підводну гору, а потім взагалі перетворилася на дороге посміховисько.
1. Підводні човни класу Seawolf
Морський вовк на стапелі. Фото: wikimedia.org
Наприкінці 1980-х років американським військовим довелося терміново вирішувати серйозну проблему – у Радянського Союзу з’явилися підводні човни, які могли нанести великий вред. Ракетоносці “Акула” несли на собі по 20 міжконтинентальних ракет і могли наносити масовані удари, а підводні крейсери класу “Антей”, оснащені протикорабельними ракетами “Граніт”, становили серйозну опасность для авіаносних груп. На цьому тлі Пентагону знадобилися нові підводні човни: субмарини Los Angeles, які вже були на озброєнні, які становили основу флоту, вже здавалися застарілими.
USS Connecticut./ Фото: upi.com
Так і відкрили новий масштабний проект Seawolf, в рамках якого збиралися побудувати найдосконалішу підводну лодку. Військові у своїх бажаннях не стеснялися і пред’явили виконавцям цілий список фантастичних вимог, включаючи абсолютну безшумність, високу швидкість і здатність працювати на екстремально малих глибинах. За реалізацію взялася компанія Electric Boat та вклала в цей проект чимало сил та коштів. За підсумками підводна лодка отримала новий потужний реактор і могла розвивати велику швидкість, яка, до речі, досі засекречена, хоча деякі джерела і натякають на 35 вузлів. Навіть корпус зробили із сталі, що перевершила можливості торпед на той час. Цікаво, що Seawolf став першою лодкою, рівень шуму якої опустився нижче за природний шум океану.
Спуск сну воду USS Jimmy Carter./ Фото: twz.com
Усього збиралися побудувати 29 підводних човнів, але план скоротили до трьох. У кожен підводний човен військові примудрилися вкласти три мільярди доларів, і американському Конгресу здалося, що це занадто багато. У результаті зі стапелів зійшли лише Seawolf, Connecticut та пізніше модернізований Jimmy Carter.
2. Цифри, факти та особливості USS Connecticut
Підводний човен USS Connecticut./ Фото: dvidshub.net
Іншу підводну лодку у класі Seawolf, USS Connecticut, заклали у 1992 році, спустили у 1997, і її можливості вражають досі. При довжині 107 метрів її водотоннажність склала трохи більше 9 тисяч тонн, а для роботи потрібен екіпаж у 130-140 чоловік. Як було зазначено офіційно, підводна лодка може занурюватися на глибину в 490 метрів, але серед підводників ходять чутки, що до цього можна додати ще сотню. Цікаво, що калібр торпедних апаратів був обраний нестандартним – замість звичайних 533 міліметрів використовуються 660-міліметрові торпеди. Усього торпедних апаратів вісім, крім торпед із них можна стріляти крилатими ракетами «Томагавк» та протикорабельними «Гарпунами». Боєзапас при цьому складає до 50 ракет та торпед разом.
USS Connecticut у морі./ Фото: wikimedia.org
Connecticut під час плавання не видає шуму, вірніше, шум такий слабкий, що він нижчий від природного морського фону, а це означає природну «невидимість» підводної човни перед пасивними гідролокаторами. Цей клас субмарин створювався без огляду на бюджет і економію, і без будь-якої прив’язки до традицій, що встановилися. Також цікаво, що решта двох човнів поступається «Коннектикуту» і за можливостями, і з оснащення, а тому катастрофа, що сталася пізніше, найболючішим чином ударила по ВМС США.
3. Як підводний човен знайшов гору
У доці на ремонті./ Фото: hi-tech.mail.ru
Катастрофа сталася 2 жовтня 2021 року, коли «Коннектикут» перебував біля Південно-Китайського моря. Саме тут знаходиться китайська військово-морська база, і субмарина мала збирати розвіддані, в тому числі і про підводні човни. Проблема ж у тому, що цей район вважається найнебезпечнішим для судноплавства у світі, і «Коннектикут» налетів на підводну гору. Ударом зимувало її носову частину, баластові цистерни розірвало, гідроакустичний купол був повністю зруйнований, а сенсори під ним дуже постраждали.
Ремонт затягується./ Фото: armyrecognition.com
За підсумками розслідування командира та вищих офіцерів відсторонили від служби, інші ж отримали стягнення. Як з’ясувалося, ніхто навіть не думав використовувати дороге обладнання для розвідки морського дна і стежити за вулканічною активністю. В результаті екіпаж не стежив за станом дна, і субмарина зустріла підводну гору там, де її раніше не було. Дорога субмарину працювала як старий дизель з недоученого екіпажу, недалекоглядних офіцерів та консервативного вищого командування. Сенсу в існуванні «Коннектикуту» просто не було, лише марна трата грошей.
4. Несподіваний ремонт
Початковий стан./ Фото: forbes.com
Найбільшим досягненням USS Connecticut можна вважати її плавання до бази в Гуамі, яке вона здійснила своїм ходом у разі пошкоджень, а потім її відправили до штату Вашингтон на ремонтний завод. Навряд чи хтось скаже, скільки насправді оцінили ремонтні роботи, але в офіційних джерелах журналістам вдалося знайти два рахунки – на 40 та 10 мільйонів доларів. У лютому 2023 року підводну лодку поставили в док і планували завершити всі роботи через 31 місяць, але прогнози не виправдалися.
Прийом битого./ Фото: 19fortyfive.com
Запчастин для Seawolf не було, виробничу лінію давно закрили, а всі деталі довелося виготовляти з нуля на замовлення. Мало того, що шкірна деталь унікальна, суднобудівні потужності виявилися перевантаженими і не могли виділити годину на позаплановий ремонт. В результаті найкраща субмарина США досі перебуває в ремонті. Її планували повернути в дію цього 2026 року, але, як кажуть експерти, це навряд чи буде зроблено.
Ще цікаве з нашого каналу:
Яка унікальна функція була тільки в радянському годиннику «Електроніка»
«Акула» , на противагу якій створювався «Морський вовк», у результаті виявилася занадто великою, занадто дорогою в експлуатації і недостатньо ефективною порівняно з трохи пізнішими субмаринами.