Існують різні погляди на годинниковий механізм: комусь подобається його цокання, хтось його ненавидить, а більшість ставиться до цього байдуже. Колись, у 1656 році, Папа Олександр VII належав до категорії «ненависників» цокання і замовив безшумний годинник у братів Кампані. Через 370 років [Many Vices] вирішив відтворити цей механізм з екструдованого пластику завдяки роботі годинникаря [Carlo G. Croce], який задокументував своє мідне відтворення у цьому PDF-файлі та власних відео.
Хоча археологія відтворення механізму зі старих фотографій є цікавою, сам механізм – це справжня виставка. Секрет, як видно з фотографій, полягає в ексцентриковому кривошипному спуску, який забезпечує безперервний рух, на відміну від традиційного якірного спуску, періодичні рухи якого створюють характерне «тік» та «так». [Many] тестує обидва механізми у своєму відео, щоб ви могли почути різницю і побачити, скільки енергії витрачається з кривошипним спуском, який не працює довго.
Цікаво, чи допомогло б ретельно налаштоване махове колесо, яке він використовує, щоб відповідати частоті коливань маятника. Так само, його модифікація пружинного маятника на основі лінійної рейки, хоч і виглядає чудово, і ми б хотіли побачити годинник на цю тему, не може забезпечити тривалість роботи традиційного годинникового механізму. Ймовірно, саме тому якірний спуск проіснував століттями, навіть якщо деякі люди та Папи не могли витримати цокання.
Ми вже представляли багато різних 3D-друкованих годинників: від повністю механічних до електромеханічних цифрових, і навіть таких, що базуються на D20. Важко повірити, що ще не так давно, менш ніж десятиліття тому, друк механічного годинника вважався викликом. Час невпинно рухається, незалежно від того, чи чуємо ми його цокання.
Dude пише:
Вересень 17, 2026, 2:18 ранку
Проблема з механізмом повзунково-кривошипного з’єднання полягає в тому, що прискорення кривошипа не відповідає коливанням маятника або масо-пружинного осцилятора. Він не симетричний, тому протидіє коливанням, намагаючись прискорити чи сповільнити рух у невідповідний час, що змушує все битися об підшипники та заклинювати. Щоб зробити його тихим, потрібно досягти точної відповідності допусків, інакше він буде гриміти та трястися.
Хтось інший запропонував використовувати механізм кулісного каменю (scotch yoke) для забезпечення принаймні симетричного розмаху. Кулачок і послідовник можна налаштувати для забезпечення точного профілю прискорення.
Відповісти