Hackaday: головні новини тижня 20 вересня 2026

Сумна звістка на початку тижня – після 52 років роботи компанія Sherline оголосила про припинення виробничої діяльності. До кінця жовтня вони планують випустити останній інструмент. Хоча нових продуктів більше не буде, компанія має намір підтримувати своїх існуючих клієнтів якомога довше, ймовірно, шляхом підтримки вебсайту та продажу запчастин зі складських запасів.

Компанія виробляла мініатюрні верстати та фрезерні верстати американського виробництва. Їхні механічні моделі були більш відомі в нашій спільноті, але згодом вони почали випускати обладнання з ЧПК. У пресрелізі не наведено детальної інформації про причини такого рішення, але згадуються виклики сучасного виробництва та тривалі наслідки пандемії COVID-19. Хоча може здатися дивним, що компанія зазнала невдачі саме тоді, коли настільні верстати з ЧПК почали набирати популярність, це не скасовує їхню конкуренцію з зарубіжними виробниками за ціною.

Звичайно, конкурентоспроможність має значення, коли взагалі є конкуренти. Така ситуація може виникнути у NASA та Boeing, якщо SpaceX вирішить припинити експлуатацію Crew Dragon після 2030 року. Хоча Міжнародна космічна станція, ймовірно, до того часу вже не буде актуальною, космічне агентство США все одно потребуватиме можливості доставляти людей… кудись, а отже, будуть вигідні державні контракти. Шанси, що будь-яка інша американська компанія розробить та запустить космічний корабель для пілотованих польотів до кінця десятиліття, практично нульові. Це означає, що Boeing доведеться взяти на себе цю роль зі своїм кораблем Starliner. Або принаймні спробувати, адже Starliner досі не мав найкращого досвіду. Хоча до 2030-х років SpaceX планує перевести більшість, якщо не всі, свої операції на Starship, можливо, велика сума від уряду змусить їх змінити плани.

Хоча ринок пілотованих космічних польотів може скорочуватися, на Землі з’являються нові способи транспортування вантажів. IEEE Spectrum розповідає про унікальний електромобіль від стартапу Revoy, розроблений для розміщення між традиційним дизельним тягачем і його напівпричепом. Це перетворює комбінований автопоїзд на гібрид, де електричний модуль здатен долати до 400 кілометрів (250 миль). Хоча це може здатися низькотехнологічним, такий підхід має значну перевагу: автопаркам не потрібно замінювати існуючі транспортні засоби, щоб скористатися перевагами електрифікації. Компанія стверджує, що це може скоротити загальну витрату палива вантажівки до 85%.

Якщо день видався занадто спокійним, і вам хочеться чогось, що викличе роздратування, ось матеріал для роздумів. Reality Check показує зображення та завдання, де потрібно визначити, чи створені вони штучним інтелектом. З кожним натиском таймера ви будете гарячково шукати спотворений текст або зайві пальці на фоні, але навіть це не завжди врятує вас в епоху все більш потужних моделей генерації зображень.

Нарешті, хоча ШІ стає все кращим у обмані бабусь у Facebook, є втіха в тому, що він стикається зі значними труднощами в домінуванні у світі бізнесу. Дрю Мегарі нещодавно написав про свій досвід відвідування магазину, яким “керував” ШІ, для SFGATE, і, схоже, справи йдуть так само погано, як можна було очікувати.

Комп’ютеру надали можливість вибирати товари для продажу в магазині, і він заповнив полиці різним мотлохом без очевидної теми. Хоча за прилавком стояв живий співробітник, покупки, очевидно, потрібно було узгоджувати з ШІ через голосовий чат. Магазин швидко витрачає початкові інвестиції без жодного прибутку, що погіршується тим фактом, що однією зі статей витрат є плата за роботу ШІ, який неправильно керує всім цим. Це цікаве читання та освіжаючий ковток холодної води на загальний ажіотаж навколо ШІ, який, здається, так поширений останнім часом. Однак, його вплив як засудження машинного навчання в бізнесі дещо послаблюється тим, що внизу кожної сторінки SFGATE нагадують читачам, що вони створюють контент за допомогою генеративного ШІ. C’est la vie.

Бачите щось цікаве, що, на вашу думку, могло б стати гарним матеріалом для нашої щотижневої колонки Links? Напишіть нам, ми будемо раді почути про це.